1959年11月20日，这是今年91岁的费永丰和89岁的张菊芳夫妻俩一直记得的日期。这一天，他们从克拉玛依气象站调往阿拉山口气象站，开启了“一边守边防、一边搞观测”的风云岁月。在十几年间，他们战大雪、斗狂风，克服了生活条件艰苦、亲人离别等种种困难，用手中的观测本，记录下祖国边疆的气象数据，用行动谱写了一曲边疆气象工作者之歌。

生活条件艰苦 思想不能滑坡

“那个时候，交通非常不方便，博尔塔拉蒙古自治州到阿拉山口没有班车，阿拉山口气象站更是只有一辆马车用于通勤，没法来接我们。到了博乐市，我们只能在招待所里等，等了一个月，才有一辆便车捎我们上山。”张菊芳回忆道，当时儿子太小，离不开人，只能抱着一起上山，“我抱着只有五个月的儿子，七十多公里的路，走了一整天。”

到了阿拉山口，条件比张菊芳想象的还要艰苦，除了宿舍以外，就是4间土房，因为交通不便，粮食和生活用品运输困难，全站工作人员加后勤人员共17人，连吃饭都是个问题。“大人还能克服，孩子哪里受得了。”无奈，两人只能将儿子送回老家上海。

到任的第二天，时任阿拉山口气象站站长的费永丰就召开全站大会，强调“条件虽然艰苦，思想必须进步，业务更要一流”。

1978年，阿拉山口气象站开展观测工作 阿拉山口市气象局供图

生活有困难，就自己动手解决。阿拉山口饱受大风袭扰，地面基本都是沙石。费永丰号召大家改良土地，自己动手种菜，并运来土坯，筑起挡风墙，将站旁边的泉水挖深，用来灌溉。经过两三年的摸索耕耘，阿拉山口气象站的蔬菜基本实现自给。随后，气象站养起了牛、羊、鸡、猪，这下奶、肉的问题也都解决了。“后来，站里的伙食很好的哩。”张菊芳笑着说。

自然条件恶劣 业务必须一流

作为我国著名的“四大风口”之一，阿拉山口素有“黑风口”之名，年最多大风日数188天，瞬时极大风速达55米/秒，相当于16级大风。

“每天的地面观测就是一个字‘快’，行动必须迅速，还得抱紧观测记录簿，不然一不小心就吹走了。”张菊芳回忆，高空测风就更困难了，要把气球一步一步地挪出来，挪到观测场地，人还得护着球，背着大风倒着走，观测读数最长可达一个小时，一次观测下来，人早就冻僵了。

有一年，风雪太大，观测场的路，被风吹雪形成的近一人高的“雪墙”阻断，可观测不能停，数据不能断。费永丰一声令下“挖”，大家齐动手，硬是在“雪墙”上打开一条路，顺利完成观测。挖完之后，大家才后怕：“两边的雪塌了，可是要出事的。”张菊芳说。

1963年，阿拉山口气象站成立民兵排，开始一边测风雨、一边守边防。

那时，阿拉山口气象站门口挂着一副对联，上联是“眼观天山风云”，下联是“严守祖国边防”，横批是“观测”两个大字。

一手观测记录簿，一手枪；一眼看风云，一眼看边防，在为祖国提供阿拉山口气象数据、填补这一重要关隘气象资料空白的同时，气象站也为祖国的边防事业贡献了一份重要力量。

“那时候，阿拉山口气象站的业务成绩，在新疆气象部门是名列前茅的。”张菊芳骄傲地说，而这一成绩，保持到了今天。

服务“一带一路” 推进高质量发展

1990年6月，国务院批准设立阿拉山口为国家铁路公路一类口岸；2011年5月，国务院批准设立阿拉山口综合保税区；2012年12月，国务院批准设立阿拉山口市……伴随着“一带一路”建设，阿拉山口成为新亚欧大陆桥中国段西部的桥头堡，国际合作、区域发展和社会进步对气象服务提出了更高要求。

火车调度现场 阿拉山口火车站供图

阿拉山口市气象局全面服务“一带一路”建设：2022年，与中铁集团阿拉山口站签订合作框架协议；2023年，博州气象局与阿拉山口市政府签订合作框架协议，共同推进气象服务，保障阿拉山口市经济高质量发展。

借助2023年中欧班列商贸物流气象服务联合体成员大会的“东风”，阿拉山口市持续推进气象服务“一带一路”建设，加强监测预报预警服务，创新开展递进式服务，不断完善应急响应联动机制，不断提升气象科技能力现代化和社会服务现代化能力，持续为“一带一路”建设提供智慧化、精细化气象服务保障。

看到今天阿拉山口市和气象事业的发展，费永丰、张菊芳笑了，他们说：“想想这段经历，艰苦，但却值得。我们祝福祖国气象事业蓬勃发展，祝福新疆气象事业不断向前，越来越好。”

（作者：玉素甫 冯晶 责任编辑：张林）