1月28日，是2019年春运正式进入高峰期的日子。也正是在这一天，伴随着数以百万计归乡旅人的步伐，一股强冷空气吹进新疆，开始了它自西向东影响我国大部地区的行程。一个有些寒冷的春运高峰期，就此拉开序幕。大风、雨雪、低温，在这段时间里你方唱罢我登场，搅乱人们回家的旅途。

　　不平静的北极涡旋

　　追溯到1月21日，也就是2019年春运开始的那天。我国大部分地区的天气十分平稳，特别是中东部地区，阳光普照、晴空万里，春运在一片祥和的天气背景中拉开了序幕。

　　但与此同时，冷空气的原始驱动力之一——远在北极的极地涡旋已经开始移动。对于关注气象科普的朋友而言，北极涡旋是冬日里一个十分熟悉的名字，它的一举一动，经常造成大范围的寒潮。2016年初的“世纪寒潮”，就是北极涡旋深度南下导致。近来欧洲的暴雪同样也离不开它的参与。

　　这一次，北极涡旋从欧洲收兵，继而南下西伯利亚，并将触角深入我国，造就了这场影响全国的强冷空气：1月28日至29日，新疆北部和东部普遍降温，1月30日至2月1日南疆盆地、西北地区东部和中东部地区也被寒意笼罩，大风、降温、雨雪接连来袭。

　　影响范围广、降温幅度大，印证了此次强冷空气的“暴脾气”。但冷空气虽然是让春运之旅变得寒冷的主角，却不是唯一的推手。南支槽和副热带高压，都在其中扮演了重要角色。

　　南支槽、副高一起凑热闹

　　在诸多气象学术语中，槽可能是格外难理解的一种。其实，听起来复杂的南支槽，说起来倒也简单。如果将气压比喻为海拔，那么槽就相当于山谷，槽中的气压值较两侧的低。具体到南支槽，它经常活动在低纬度地区，起到水汽输送通道的作用，往往是我国冬季降水、尤其是南方降水的关键。在此次冷空气过程中，南支槽就引来了来自印度洋的水汽北上。

　　而另一个为我们所熟悉的老朋友副热带高压，同样也在冷空气过程中凑了热闹。与冷空气的南下同步，副高大举西伸，盘踞在南海上，最西端到达中南半岛，将其边缘的南海暖湿气流一并挤压到北边来。

　　有了南支槽和副热带高压的“助攻”，南下的冷空气遇到了北上的暖湿气流，雨雪便不可阻挡地降下。而且，此次的降水相态特别复杂，在较为寒冷的北方，人们可能看到雪花飘落而下，在较为温暖的南方，更多的则是大雨倾盆。而广袤的“中间地带”则形势更为复杂，有些地方雨雪相伴而下，雨夹雪的天气加剧了寒冷湿滑，更有些地方前期下雨，后期转为降雪，为春运交通平添了复杂性。

　　雨、雪、雨夹雪、雨转雪齐上阵

　　对于春运期间的交通而言，冷空气南下带来的复杂多样的天气形势是一大挑战，特别是复杂的降水相态，将为交通安全带来重重挑战。

　　在北方，降温幅度较大，部分地区有大风，奔走在返乡路上的人们需要格外关注保暖。而华南地区的天气则相对温和，降水量有限。真正受到较大影响的地区，均在我国南北方分界线附近：陕西、河南、江苏、安徽。这里的人们遭遇了复杂的降水相态，以及剧烈的天气变化。

　　在冷空气影响的早期，这些地区以降雨为主，而随着冷空气的发展，会逐渐转变为雨夹雪或纯雪，道路的状况也随着降水相态的转变而一再变化。总而言之，大风、低温、雨雪、道路结冰乃至大雾都要提防。春运期间在这一区域奔波的人们，可要格外注意了。特别是江苏、安徽一带，即使冷空气已经离开，但前期降下的雨雪导致的道路结冰却还没有消融，一直会持续到2月2日，对交通安全影响非常大。

　　值得一提的是，这次的雨雪天气，仍然忽略了入冬以来一直干渴的华北地区和东北大部分地区。1983年至1984年冬季，北京曾创下有气象观测记录以来的最晚初雪日——2月11日，如今看来，这一纪录即将被打破，甚至可能直接度过一个无雪的冬天。

　　短暂升温后 冷空气卷土重来

　　这轮强冷空气，由1月28日始，到2月1日止。但仅在短短一天的间歇后，2月2日至4日，又会有新的一轮冷空气补充南下，仍将为南方带来降水。

　　值得欣慰的是，临近除夕的这次冷空气仅有中等强度，对春运高峰的后半程影响不会很大。

　　事实上，虽然冷空气接连来袭，但气温与常年相比并不算低，根据中央气象台预报和统计，1月29日至2月7日，只有西部地区平均气温较常年同期偏低1℃～2℃，中东部大部地区气温将较常年同期偏高1℃～2℃，其中东北地区南部、黄淮东部、江淮东部、江南、华南西部等地甚至偏高3℃～4℃。也就是说，当这股中等强度的冷空气过后，全国大部分地区将迎来升温，在较为温暖晴朗的天气中度过农历新年的最初三天。

　　（责任编辑：王玫珏）