长江黄金水道是我国国土空间开发最重要的东西轴线，对推动上中下游协调发展、沿海沿江沿边全面开放、对接西部陆海新通道等意义重大。

近年来，长江黄金水道建设成效显著，初步形成了以长江黄金水道为主轴，重庆、武汉、上海三大航运中心为核心的总体格局，航道通过能力大幅提升，干线港口货物吞吐量不断增长，有效支撑了经济社会发展。与此同时，上海市气象局在南槽灯船和南支灯船加装了海洋气象观测设备，运用基于影响的港航气象风险预警技术提前发布长江口分海区、分时段、分灾种的精准影响预报和风险预警；湖北省气象局积极构建长江航运智慧气象服务体系，依托信息化技术平台建立气象服务合作共赢、协同发展机制，为长江黄金水道提供精准气象支撑。

全国人大代表、三峡大学校长、中国民主同盟湖北省委员会副主委黄艳发现，随着长江荆江河段航运进一步发展和生态保护要求的进一步加强，航运发展和生态保护的矛盾进一步凸显。

“长江水运优势和潜力未充分发挥，‘两头深，中间浅’等不匹配问题尤为突出。”黄艳介绍，“目前，宜昌至重庆三峡库区段具备通航万吨级船舶的条件，武汉至长江口万吨级航道也已全线贯通。但宜昌至武汉的荆江河段由于河势复杂、生态功能突出，导致传统的治理手段难以确保长江中游航道达到万吨级高标准。”

为破解宜昌至武汉河段航运瓶颈问题，湖北省有关院士专家团队贯彻落实生态优先、绿色发展理念，经过近十年科学研究，提出了荆汉运河工程方案，相关研究成果及规划已经成熟。

“该运河为静水通航，基本不分流长江干流流量。”黄艳认为，“运河水道与长江天然河道形成‘双通道’格局，有望彻底解决长江黄金水道荆江段‘航运梗阻’问题，在航运、生态、水利、社会、经济等方面具有巨大的综合效益。”

她建议将荆汉运河建设纳入国家相关规划，为运河实施预留空间；推动荆汉运河工程尽早立项建设，充分发挥长江黄金水道水运优势，助力长江经济带高质量发展，高水平践行长江大保护。（刘飞对本文有贡献）

（作者：赵宁 责任编辑：张明禄）