1月20日，我们从西藏波密县扎木镇出发，沿扎墨公路（G559国道）前往墨脱县，探访莲花秘境。墨脱县曾是中国最后一个未通车的县城，雪山脚下云海翻腾、芭蕉摇曳、竹影婆娑，笼罩着难以捉摸的神秘色彩。直至2013年，扎墨公路正式通车，墨脱县才向世人敞开了怀抱。

经过一个多小时的车程，我们到达了嘎隆拉山隧道口，嘎隆拉山位于墨脱县与波密县交界地带，是进入墨脱县的必经之路。隧道口五六辆汽车正排队加装轮胎防滑链，有着丰富经验的司机师傅告诉我们，“冬天进出墨脱县必须要备着防滑链，这两天山上一直下大雪，县里的气象局也发布了道路结冰黄色预警信号。”他一边说，一边拿出手机，展示墨脱县气象局通过“墨脱融媒”平台发布的预警信号，“现在查看天气预报预警信息很方便，在墨脱融媒、墨脱文旅这些公众号都能查得到，或者打电话咨询也是可以的。”

防滑链加装完成后，我们继续往前行驶，沿途景观让人流连忘返。海拔三千多的落差让我们深刻体会到“一山有四季，十里不同天”。从雪山到原始森林，从湍急河流到飞流瀑布，从悬崖边到高原隧道，再到雾霭笼罩下的雪山，每一步都惊心动魄，每一眼都美不胜收。

经过三个多小时的车程，我们来到了墨脱县气象局。县气象局于2016年1月开工建设，2017年12月3日正式挂牌成立。自此，墨脱县结束了没有气象局、没有气象预报的历史。2019年1月，墨脱国家气候观象台挂牌，同年12月挂牌墨脱大气水分循环综合观测野外试验基地。

据县气象局副局长扎西索郎介绍，墨脱县属亚热带湿润气候，是西藏高原海拔最低、雨量最充沛的地方。扎墨公路沿途海拔落差较大，气候差异明显，夏季雨水较多，易发生泥石流、塌方等自然灾害，冬季道路积雪、结冰严重。

县气象局高度重视扎墨公路交通气象服务，通过加强与应急局、交通运输局、交警大队等部门通力配合，建立以气象预警信息为先导的应急响应联动机制，发布气象预警信息后，交管部门加强巡逻巡查，必要时采取交通管制措施。同时，不断拓宽发布渠道，通过网信墨脱、墨脱融媒、墨脱文旅等官方账号及公路沿线电子显示屏发布气象预报预警信息，便于司乘人员根据气象预报合理安排出行，做好扎墨公路沿线气象灾害防御与应急联动。

扎西索郎说：“现在扎墨公路沿线有3个气象监测站点，建站时的交通条件很差，有些路段车过不去，我们就把设备扛在肩上往山上运，我记得当时在夏天，最高气温有40多摄氏度，林间蚊虫、蚂蟥叮咬很严重。为了确保气象监测数据正常传输，我们要经常到自动站巡检维护，夏天的时候杂草丛生，遇到雨天土地湿滑，摔跤是难免的事情；冬天的时候积雪比较深，前几天我们到K52气象站点维护时，积雪已经到了小腿。”问及觉不觉得这项工作很苦，他微微一笑，回答道：“我从2016年墨脱县气象局建设时就扎根在了这里，亲身见证了墨脱县经济的发展和气象事业的进步，能用气象服务保障公路通畅，保障人民群众生命财产安全，我感到很光荣。未来，我将带领年轻的业务人员不断提升监测预报能力和水平，为扎墨公路沿线提供更精细的气象服务。”

第二天7点多，天还没完全亮，我们准备踏上归途。这时，墨脱县气象局办公室已经亮起了灯，当天值班预报员次仁在查看夜间的降水量并制作服务专报，将高海拔山区的路面情况通过短信、微信工作群发送给各相关部门。

进出墨脱县虽要翻山越岭，不过幸好有坚守在基层台站一线、坚守在祖国边陲的墨脱气象人。

（作者：扎西旺啦 樊书雯 责任编辑：蒋芷晴）