4月16日，华北迎来小到中雨。我们乘高铁赶赴天津，追一场飞机增雨作业。

车窗外，冬小麦连成绿海，很是喜人。春雨贵如油，但对于处在拔节期、快速生长的小麦来说，这些雨还不够。

在天津滨海国际机场，记者第一次现场看到“空中国王”增雨飞机——它比客机小得多，但探测设备、催化剂烟条播撒装置、北斗通信系统一应俱全。

工作人员指着头顶厚实的云层说，云里藏着丰富的水资源，今天的任务就是找到过冷水富集区播撒催化剂，让雨下得再大一些。

作业窗口期很紧：要等云层，要协调空域，还要给联动的河北增雨飞机接续作业留出窗口。留给工作人员安装烟条、检查设备的时间只有一个小时，我们也不由得紧张起来。

随着一阵轰鸣，飞机钻入云层，机场的雨也落下来了！我们不由得欣喜——虽然明白飞机还没有到达作业目标区域，这会儿应该还是自然降水，但这也预示着，目标区域一定有充分的增雨作业条件。

雨越下越密。我们转至天津市人工影响天气办公室，空地实时指挥比想象中紧张得多：“有强回波！你们从53区退出来，贴66区西边进。”“注意！65区和74区东北角有回波刚起来，你们在66区时间别太久。”

飞机在云中穿梭，地面不时追问：“飞行平稳吗？”“有多个小的对流可能合并，避开强对流区！”

地面已经湿透，雨还在下。这便是人工影响天气“春润”行动的意义——我们不是对抗天气，而是顺应天时，用科技把每一场雨用到极致，守护手中的饭碗和脚下的绿水青山。

　（作者：崔国辉 责任编辑：颜昕）