8月，厦门港主航道出入港的咽喉之地九节礁水域，中国首座灯塔气象观测站——“丝路海运”自动气象观测站已昼夜运行两年多，累计为超过10万艘次的进出港船舶保驾护航，雾天的通航效率提升了至少10%，港口生产、船舶运营、货物流通等悉数受益。

每天，厦门港船舶往来穿梭。厦门港2021年集装箱吞吐量排名创历史新高，跻身全球集装箱港口第十三位。而航运和港口是气象高敏感行业，九节礁位置特殊，特定季节时常有平流雾，气象观测的需求更为迫切。“尤其是船舶从公海到进入港口这一过程，船长需要高度紧张地紧盯航道情况，包括周边船舶动态、航区气象变化等，一有疏忽极易酿成事故。” 丝路海运运营有限公司总经理李南告诉“奋进新征程 建功新时代”中央媒体走基层看气象主题采访活动采访团。

2020年6月11日，“丝路海运”自动气象观测站投入使用。“我们找到关键节点，将自动气象观测站建在海上固定标志上，开创我国港航气象服务先河。”厦门市气象局党组书记、局长葛小清说，“两年来，灯塔自动气象站总体运行平稳。其观测的航道风力比航道附近的岸基气象站大1到2级，航道气象观测更加精密。”

这座海上的“气象哨兵”不断发送实时数据，传入福建省气象局“知天气”APP客户端。“知天气”APP特别设置“丝路海运”版块，提供九节礁动态气象数据，综合显示通航关点的多要素气象实况、逐小时预报及港口潮汐预报，供船公司、船长、码头企业、船代企业、海事局等有关单位参考使用。用户通过这个APP客户端可以及时查询航线上的天气实况、预报预警和台风动态等信息，操作简单便捷。

“这是厦门市气象局、东海航海保障中心厦门航标处响应国家‘一带一路’倡议，为‘海丝’核心区港口高质量发展提供精细化服务的有益尝试。”葛小清认为。

“中国首座灯塔气象观测站顺利运行，依靠的是‘丝路海运’联盟发挥机制创新优势，跨行业各要素有机结合，呼应‘共商共建共享’的宗旨。”在李南看来，这对于落实国家交通强国战略，打造绿色智慧港口具有积极意义。

海水拍打着礁石，而灯塔气象观测站坚定地守护着来往船只。未来，“丝路海运”自动气象站有望连点成链，气象行业走向“深蓝”，为“一带一路”建设贡献力量。

图为港咽喉之地九节礁上的灯塔 图/福建丝路海运运营有限公司

图为厦门港进出港咽喉之地九节礁上的“丝路海运”灯塔自动气象站 图/福建丝路海运运营有限公司

图为气象人员维护灯塔气象观测站 汤珺琳 摄

图为“丝路海运”命名航线巨轮进港。图/福建丝路海运运营有限公司

（作者：赵晓妮 李冬梅 刘珏 责任编辑：刘淑乔）